tim nha tro o ha noi | tim nha tro o tphcm | sac laptop | pin laptop

Ông Hồ Văn Niên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh nhấn mạnh, dịch vụ logistics là một lĩnh vực mới đối với tỉnh, nhưng đây là lĩnh vực hoạt động mang tính cấp thiết cần được triển khai ngay từ bây giờ. Trước mắt, để có một trung tâm dịch vụ logistics hiện đại, Bà Rịa – Vũng Tàu cần nhanh chóng hoàn thiện đề án phát triển dịch vụ logistics giai đoạn 2011-2020.

DỊCH VỤ LOGISTICS CÒN NON YẾU

Theo quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Bà Rịa – Vũng Tàu là trung tâm cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế (loại IA). Trong đó bao gồm 3 khu bến chức năng chính: Cái Mép, Sao Mai – Bến Đình làm hàng container xuất nhập khẩu trên tuyến biển xa cho tàu 8 đến 10 vạn tấn; Phú Mỹ, Mỹ Xuân làm hàng tổng hợp container cho tàu 5 đến 8 vạn tấn; Long Sơn là cảng chuyên dùng của liên hợp hóa dầu cho tàu 30 vạn tấn. Ngoài ra, tại khu vực Sao Mai – Bến Đình sẽ có một bến tàu khách làm đầu mối tiếp nhận khách du lịch quốc tế, tương đương 10 vạn GRT (dung tải đăng ký) cho toàn vùng.

Những năm gần đây, lượng hàng hóa thông qua các cảng biển trên địa bàn tỉnh đã có nhiều chuyển biến tích cực và tăng hàng năm. Riêng năm 2010, sản lượng hàng hóa qua các cảng hơn 37 triệu tấn. Dự báo nhu cầu hàng hóa thông qua vào năm 2015 khoảng 57-75 triệu tấn, năm 2020 khoảng 84-124 triệu tấn và đến năm 2030 sẽ đạt từ 160-287 triệu tấn.

Mặc dù có những ưu thế và tiềm năng phát triển cảng biển, nhưng hiện nay các doanh nghiệp trong nước làm dịch vụ hậu cần sau cảng trên địa bàn tỉnh còn yếu, thiếu sự hợp tác trong việc tổ chức liên hoàn các loại hình dịch vụ logistics. Đa số các doanh nghiệp hoạt động dịch vụ logistics còn hạn chế về vốn và công nghệ, nên chỉ dừng lại ở vai trò vệ tinh cung cấp dịch vụ cho các hãng nước ngoài một số phần việc trong cả chuỗi hoạt động logistics như làm thủ tục hải quan, bốc dỡ hàng hóa, cho thuê phương tiện vận tải, kho bãi; cung cấp điện, nước, nhiên liệu cho tàu biển... Hầu như chưa có doanh nghiệp nào đủ sức tổ chức, điều hành toàn bộ quy trình hoạt động logistics.

DIỆN MẠO MỘT TRUNG TÂM LOGISTICS HIỆN ĐẠI

Tại cuộc họp góp ý về đề cương phát triển dịch vụ logistics tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu giai đoạn 2011-2020, tiến sĩ Mai Xuân Thiệu, Viện trưởng Viện logistics Việt Nam cho rằng, Bà Rịa – Vũng Tàu cần phải nhanh chóng xây dựng trung tâm logistics hiện đại và bền vững.

Tiến sĩ Mai Xuân Thiệu cho rằng, ngay từ bây giờ nếu Bà Rịa – Vũng Tàu không xây dựng nhanh một trung tâm logistics thì sẽ không theo kịp với hệ thống cảng đã và đang phát triển hiện nay. Theo tiến sĩ Thiệu, Bà Rịa – Vũng Tàu đã thể hiện rất rõ quyết tâm xây dựng trung tâm dịch vụ cảng biển qua định hướng phát triển kinh tế của tỉnh giai đoạn 2011-2015. Cụ thể, Bà Rịa – Vũng Tàu đã dành quỹ đất khoảng 800ha tại khu vực Cái Mép hạ, đồng thời quy hoạch phát triển 26 dự án cảng thủy nội địa, dịch vụ kho bãi với tổng diện tích gần 1.100ha. Tính chung, tổng diện tích đất Bà Rịa – Vũng Tàu dành cho phát triển dịch vụ logistics là khoảng 2.000ha. Bên cạnh đó, địa phương cũng tập trung quy hoạch phát triển hệ thống các đô thị gắn kết, như: TP. Vũng Tàu, đô thị Phú Mỹ, TX. Bà Rịa. Kết nối các đô thị này với nhau trong một không gian kinh tế thống nhất, tạo thành hành lang kinh tế - công nghiệp – cảng biển đồng bộ, hướng tới mục tiêu trở thành đô thị cảng biển trong tương lai.

Một vấn đề được các chuyên gia về cảng biển lưu ý là khi xây dựng phát triển logistics cần quan tâm đến tính bền vững. 3 yếu tố để bảo đảm cho sự phát triển bền vững của một trung tâm logistics là: hạ tầng kỹ thuật, nguồn nhân lực và cơ chế chính sách. Trong đó, phần cứng là hạ tầng kỹ thuật, hệ thống cảng biển là hạt nhân của sự phát triển logistics. Ngoài hệ thống trang thiết bị hiện đại, về vấn đề con người cần phải có đội ngũ quản lý và một nguồn nhân lực phục vụ có chất lượng. Để làm được điều đó, Bà Rịa – Vũng Tàu cần có sự hợp tác quốc tế và khu vực. Về vấn đề nguồn nhân lực, Bà Rịa – Vũng Tàu cần phát triển đào tạo theo nhiều hướng trong nước và ngoài nước.

Việc ra đời và phát triển mạnh hệ thống cảng biển trên địa bàn tỉnh, trong đó có hệ thống cảng nước sâu trên sông Thị Vải, tất yếu sẽ kéo theo sự phát triển mạnh của các loại hình dịch vụ logistics. Nhưng nếu logistics và dịch vụ cảng biển không được quan tâm thích đáng, phát triển chậm và không theo kịp sự phát triển nhanh của hệ thống cảng biển giai đoạn hiện nay thì Bà Rịa – Vũng Tàu không chỉ bỏ lỡ cơ hội khai thác tiềm năng lĩnh vực phát triển quan trọng này mà mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội theo hướng nâng cao tỷ trọng dịch vụ sẽ không như mong muốn.

Bài, ảnh: Thành Huy

Dự thảo đề án dịch vụ logistics giai đoạn 2011-2020 bao gồm 7 chương trình trọng tâm: Phát triển hoàn thiện cơ sở hạ tầng kỹ thuật phục vụ phát triển logistics; quy hoạch và xây dựng Trung tâm logistics của tỉnh; tổ chức khai thác logistics; nâng cao năng lực của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics của tỉnh đủ khả năng cung cấp dịch vụ logistics quốc tế; hỗ trợ thương mại đầu tư; công tác đào tạo và phát triển nguồn nhân lực; xây dựng cơ chế, chính sách nhằm phát triển hoạt động logistics...

Về vấn đề cơ chế chính sách, Bà Rịa – Vũng Tàu nên đề nghị Chính phủ cho phép tỉnh có một cơ chế linh hoạt trong việc định ra các ưu đãi về đầu tư phát triển hạ tầng và kinh doanh logistics như thời hạn và giá thuê đất, thuế, vay vốn ưu đãi... Xây dựng chính sách hỗ trợ, khuyến khích đầu tư tư nhân, chủ động đầu tư của doanh nghiệp và áp dụng mở rộng các mô hình hợp tác công tư (PPP). Đồng thời, địa phương phải thực hiện tốt việc cải cách thủ tục hành chính liên quan đến các hoạt động logistics, trước hết là hiệu quả của các cơ quan chức năng trong các hoạt động thủ tục hải quan, tạo thuận lợi trong hoạt động lưu chuyển hàng hóa quốc tế. Đơn giản hóa và hiện đại hóa công tác hải quan của tỉnh về khai báo hải quan, kiểm toán, thanh toán thuế theo chuẩn mực ASEAN về hoàn thành thủ tục cho tàu ra vào cảng biển trong tỉnh, kết nối liên thông với các cục hải quan TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương... (Tiến sĩ Mai Xuân Thiệu, Viện trưởng Viện logistics Việt Nam)

BÁO BÀ RỊA VŨNG TÀU ĐIỆN TỬ