Theo định hướng và mục tiêu phát triển các lĩnh vực DV và các ngành thương mại cả nước, từ lâu logistics được xác định là lĩnh vực có tiềm năng, lợi thế cần phát triển mạnh. Tuy nhiên, xuất phát từ những yếu kém căn bản, logistics đến nay vẫn dừng lại ở dạng tiềm năng.
Diễn đàn logistics Việt Nam lần thứ 1 do Bộ Công thương, Bộ Giao thông Vận tải và Thời báo Kinh tế Việt Nam đồng tổ chức ngày 15/11 tại Thành phố Hồ Chí Minh đã thu hút sự quan tâm đặc biệt của chuyên gia cũng như nhiều doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xuất nhập khẩu và kinh doanh vận tải biển.
Sự phát triển của các ngành kinh tế trong những năm qua, trong đó tăng trưởng của ngành xuất nhập khẩu (XNK) đang tạo ra những động lực và thuận lợi rất lớn cho ngành logistics Việt Nam.
Hôm qua 15.11, hàng trăm doanh nghiệp (DN) tại TP.HCM và các tỉnh lân cận đã tham dự diễn đàn logistics Việt Nam lần thứ nhất do Bộ Công thương phối hợp cùng Bộ Giao thông vận tải và Thời báo Kinh tế Việt Nam tổ chức.
Không thể phủ nhận sự hấp dẫn của logistics. Nhưng, ngành kinh doanh nhiều tiềm năng này vẫn chưa thực sự phát triển ở Việt Nam.
Cho đến thời điểm hiện nay, nhiều chuyên gia còn khá e dè khi đưa ra các nhận xét, bình luận về hoạt động của ngành công nghiệp logistics Việt Nam.
Diễn đàn Logistics 2013, do Bộ Công Thương phối hợp với Bộ Giao thông vận tải tổ chức tại TP. Hồ Chí Minh ngày 15/11/2013, hứa hẹn mang lại cơ hội phát triển mới cho ngành logistics Việt Nam.
Theo thống kê của Hiệp hội Logistics, VN hiện có hơn 1.000 DN nội địa hoạt động trong lĩnh vực này, cao hơn Thái Lan và Singapore. Nhưng trên thực tế thời gian vừa qua đa số các DN VN lại rất ít sử dụng dịch vụ logistics bên ngoài mà hầu như tự làm. Tại sao?
Ngành Logistics có vị trí ngày càng quan trọng trong các nền kinh tế hiện đại và có ảnh hưởng to lớn đến sự phát triển kinh tế của các quốc gia và toàn cầu. Đã đến lúc các cấp, các ngành, các địa phương cần xem Logistics là ngành kinh tế mới bên cạnh các ngành kinh tế đã được khẳng định.
BR-VT là một tỉnh có nhiều lợi thế so sánh vượt trội về cảng nước sâu với hệ thống cảng biển đang hình thành và phát triển. Hệ thống sông Cái Mép - Thị Vải là hệ thống sông có nhiều thuận lợi để tàu biển trọng tải lớn tới neo cập và làm hàng nên đã thu hút được nhiều nhà đầu tư là các chủ tàu, các nhà khai thác cảng hàng đầu trên thế giới tới tham gia đầu tư khai thác. Với sự tham gia đầu tư xây dựng và khai thác cảng tại khu vực Cái Mép - Thị Vải sẽ kéo theo hàng hóa trung chuyển từ các nơi khác về cảng BR-VT để vận chuyển, hành hải tới các quốc gia trên thế giới. Với việc thiết lập chi nhánh này, các công ty logistics toàn cầu đã kết nối BR-VT với các quốc gia khác trên toàn thế giới, đưa BR-VT thành một điểm trung chuyển trong mạng lưới toàn cầu của hệ thống logistics toàn cầu.
Việc Việt Nam mở cửa hoàn toàn thị trường logistics vào năm 2014 càng làm cho cuộc cạnh tranh giữa doanh nghiệp nước ngoài và doanh nghiệp trong nước thêm phần quyết liệt.
Trang Thông Tin Điện Tử Tổng Hợp thuộc Tập Đoàn CNTT Quốc Tế GLOFO GROUP
Giấy phép Số 14 / GP-ICP-STTTT. Cấp ngày 27/02/2012 bởi Sở Thông tin và Truyền Thông thành phố Hồ Chí Minh.
Copyright © 2012 Bản quyền thuộc về Thông Tin Thương Mại Quốc Tế - Xuất Nhập Khẩu.