Bốc xếp hàng hóa tại cảng. (Ảnh: Hà Thái/TTXVN)

Đến cuối tháng 10/2013, tổng lượng hàng hóa thông qua cảng Hải Phòng đạt 17 triệu tấn, trong đó hàng container đạt trên 740.000 TEU.

Với sản lượng thông qua cả năm dự kiến đạt trên 24 triệu tấn và tổng doanh thu đạt 1.900 tỷ đồng, Hải Phòng là cảng có sản lượng hàng hóa thông qua lớn nhất khu vực miền Bắc và miền Trung.

Sự phát triển "èo uột" của các doanh nghiệp dịch vụ cảng biển (Logistics) trên thị trường Việt Nam đang đặt ra nhiều thách thức hơn là cơ hội.

Nhiều chủ hàng chấp nhận thuê các nhà cung cấp dịch vụ nước ngoài với mức phí cao hơn.

100 tỉ đồng là số vốn Công ty cổ phần tập đoàn Intimex dự kiến đầu tư xây dựng hệ thống kho ngoại quan. Đây là một trong những giải pháp có thể giúp nhà xuất khẩu có doanh số hằng năm trên 1 tỉ USD cắt giảm chi phí liên quan đến hoạt động logistics.

LỢI ÍCH CỦA CHUỖI CUNG ỨNG LẠNH (COLD CHAIN)

Chuỗi cung ứng lạnh là một khái niệm khá phổ biến ở các nước có nền nông nghiệp phát triển, được hiểu là các chuỗi cung ứng có khả năng kiểm soát và duy trì nhiệt độ thích hợp với các loại hàng hóa có yêu cầu bảo quản lạnh khác nhau, nhằm bảo đảm và kéo dài tuổi thọ của các mặt hàng nhạy cảm với nhiệt độ cao như sản phẩm nông nghiệp, thủy hải sản, hàng đông lạnh chế biến, hoa tươi cắt cành, các sản phẩm dược phẩm đặc biệt là vacxin .

Theo ước tính của Viện Logistics Châu Á-Thái Bình Dương trị giá của dịch vụ này chiếm tới 10-15% tổng giá trị hàng hoá toàn cầu, tương đương gần 2.000 tỷ đô la Mỹ mỗi năm. Tại Việt Nam, với kim ngạch xuất khẩu được dự báo sẽ đạt ngưỡng 200 tỷ đô la Mỹ trong 10 năm tới thì đây chính là cơ hội cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics.

Trong một cuộc đối thoại về chính sách để phát triển chuỗi cung ứng, Viện trưởng Viện nghiên cứu quốc tế và chiến lược Malaysia, ông Larry C.Y.Wong nhấn mạnh "cạnh tranh trong tương lai sẽ không còn giữa các Cty với nhau mà là giữa các chuỗi cung ứng".

Thừa tàu cho thuê, nhưng lại đi thuê tàu - nghịch lý của đội tàu VN trong vận tải biển đang là một trong những nguyên nhân đẩy chi phí logistics của DN VN lên cao.