Ngày 6/6/2014 đối với Cảng Đồng Nai là cột mốc đánh dấu 25 năm vượt khó để hình thành, vượt khó để vươn lên và khẳng định vị trí xứng đáng trong ngành cảng biển VN. Nhìn lại hành trình ¼ thế kỷ vừa qua, Cảng Đồng Nai có thể tự hào về nền tảng vững chắc đã được tập thể CBNV dày công tạo dựng và vững tin vào nội lực để hướng đến mục tiêu 20 triệu tấn vào năm 2020.
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải vừa có ý kiến về phát triển ngành dịch vụ Logistics.
Trong năm 2015, Cảng Đà Nẵng xây dựng kế hoạch sản lượng là 6,5 triệu tấn hàng, trong đó sản lượng container là 260.000 TEU.
Chi phí cho hoạt động giao nhận vận tải tại các cảng sông, cảng biển hiện nay là rất lớn, nhưng mức đóng góp vào tổng thu nhập sản phẩm quốc gia còn hạn chế. Quy hoạch phát triển vận tải biển đặt mục tiêu nâng tỉ trọng đóng góp vào khoảng 10% GDP vào năm 2030. Thế nhưng, đạt được mục tiêu này còn không ít thách thức.
Trong năm 2014, cảng Hải Phòng vẫn gặp rất nhiều khó khăn, nhưng với quyết tâm cao, lãnh đạo và cán bộ, công nhân viên cảng Hải Phòng đã nỗ lực hoàn thành kế hoạch sản lượng 19,4 triệu tấn vào ngày 26/12, về trước thời gian 6 ngày.
Là quốc gia có nhiều mặt hàng xuất khẩu nằm trong tốp đầu của thế giới như gạo, cà phê… song hoạt động logistics Việt Nam lại thuộc hàng yếu, kém trên trường quốc tế.
Kế hoạch phát triển xuất khẩu vùng do Bộ Công Thương vừa công bố cho thấy, logistics và du lịch là 2 ngành hàng có tiềm năng xuất khẩu tại 3 miền Bắc, Trung, Nam.
Bốc dỡ container tại cảng CMIT.
Được Thủ tướng Chính phủ thông qua, UBND tỉnh BR-VT đã ban hành Quyết định 1360 ngày 2.7.2014 về việc phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển ngành logistics tỉnh đến năm 2020, định hướng đến 2030. Đây được xem như là cẩm nang hành động của tỉnh trong tương lai, đồng thời cũng là tiền đề hỗ trợ cho việc cơ cấu lại sản xuất kinh doanh ở một tỉnh công nghiệp biển miền Đông Nam bộ
Theo thời gian và xu hướng phát triển các chuyên gia dự báo độ mở của thị trường Việt Nam sẽ ngày càng lớn. Điều này không chỉ là thách thức song cũng mang lại những cơ hội không nhỏ. Phát triển ngành logistics chính là một hướng mới nhằm đi tắt đón đầu nguồn lợi kinh tế này. Đó cũng chính là chủ đề chính của buổi Hội thảo: “Thực trạng và giải pháp phát triển dịch vụ logistics và giám định thương mại trên địa bàn TP”, được tổ chức mới đây tại Hà Nội.
HƯỚNG DƯƠNG – MỸ DUYÊN – HOÀNG BÌNH
Công ty TNHH Thương mại - Dịch vụ Uy Tín (tên giao dịch quốc tế là Weixin Cargo Services Co., Ltd) thành lập vào 1994 tại Việt Nam và là một trong những công ty tư nhân đầu tiên của VN hoạt động trong lĩnh vực Logistics quốc tế, đã gắn liền với lịch sử phát triển của ngành Logistics VN. Bà Lê Thị Việt Thu, Giám đốc điều hành Công ty Weixin đã trao đổi với phóng viên Tạp chí Vietnam Logistics Review trước thềm lễ kỷ niệm 20 năm thành lập Weixin vào tháng 8 này.
Sau khi trải qua hàng loạt các khó khăn trong một hai năm gần đây, VN bắt đầu hồi phục và một lần nữa xuất hiện như một ngôi sao sáng trong vùng châu Á. Công ty Pricewaterhouse Coopers dự báo rằng quốc gia này sẽ phát triển nhanh nhất trong số các nền kinh tế mới mổi ở Đông Nam Á trước 2025 với tỉ lệ tăng trưởng tiềm năng khoảng 10% giá trị thực.
Theo thống kê, hiện có khoảng 800 DN tham gia cung ứng dịch vụ logistics của Việt Nam, chủ yếu là DN vừa và nhỏ. Theo phản ánh của các DN và khảo sát tình hình thực tế thì dịch vụ hàng hải của Việt Nam vẫn chưa theo kịp với nhu cầu.
Theo đề án phát triển hoạt động cụm cảng trung chuyển quốc tế Cái Mép – Thị Vải giai đoạn 2013 – 2020, quản lý cảng biển theo mô hình “chính quyền cảng” được xem là mô hình ưu việt. Việc thành lập “chính quyền cảng” sẽ bảo đảm tính đồng bộ, tổng thể, thống nhất về quản lý phát triển hệ thống cảng biển, khắc phục được thực trạng đầu tư, khai thác còn manh mún hiện nay.
Trang Thông Tin Điện Tử Tổng Hợp thuộc Tập Đoàn CNTT Quốc Tế GLOFO GROUP
Giấy phép Số 14 / GP-ICP-STTTT. Cấp ngày 27/02/2012 bởi Sở Thông tin và Truyền Thông thành phố Hồ Chí Minh.
Copyright © 2012 Bản quyền thuộc về Thông Tin Thương Mại Quốc Tế - Xuất Nhập Khẩu.